国内1-8月新能源乘用车产50万台、积分比例达20%，销量占比5%

本文转自微信公众号“崔东树看车市”

全国新能源车的总体续航和新能源积分表现近两年持续提升。根据测算20年1-8月新能源乘用车产量50万台，较2019年同期下降27%，而新能源积分达到200万分，较19年同期下降28%。20年8月单车积分3.9分，而19年8月新能源车单车平均积分4.1分，20年8月下降5%。。

近期合资品牌新能源车表现平稳，2020年8月合资新能源产量1.5万台，外资1.3万，自主品牌占比达到66%，较19年同期的自主份额下降2个百分点。自主的新能源积分总体表现也有压力，自主前期积分好拿一些，但近期的积分太难拿了。

1、新能源合格证数据

2020年新能源汽车生产数量达到55万台，同比下降27%。其中乘用车达到50万台，同比下降27%。专用车3.2万台，同比增长13%。客车2.6万台，同比下降43%。总体来看，新能源车表现相对压力较大，但8月改善较快。

新能源客车市场需求日益萎缩，目前占比达到4.1%，新能源政策表现相对较强。

氢能源的车占比大幅提升，尤其氢能源客车快速提升，这也是靠补贴的发展特色。

2、新能源积分实际值计算

我们根据工信部的合格证分型号数量与对应的续航里程进行计算。由于目前基本没有燃料电池乘用车的有效批量产品，因此目前仍是插混和纯电动的产品，也是较好测算的。

插电混动产品从车型数量看大部分是50-80公里之间的，但主力车型的已经跨越80公里门槛，插混应该都能拿到2分，这次测算也是都按照两分测算。

18年的新能源乘用车生产100万台，形成新能源积分361万分，每台乘用车平均3.6分，较17年的2.9分提升25%。

19年的新能源乘用车生产105万台，形成新能源积分441万分，每台乘用车平均4.2分，较18年的3.6分提升15%。

20年1-8月新能源乘用车产量50万台，较2019年同期下降27%，而新能源积分达到167分，较19年同期下降34%。

20年8月单车积分3.9分，而19年8月新能源车单车平均积分4.1分，20年8月下降5%。

2、新能源积分占比分析

根据“双积分”政策早期的征求意见稿，2018-2020年我国新能源积分比例分别为8%、10%、12%，之后行业内对于2018年完成8%的积分比例都担心无法完成，经过多方博弈，最终“双积分”政策的正式版本，取消了2018年8%的新能源积分比例要求。目前看双积分的运行状态良好。

20年8月的新能源车积分达到23.8%表现，相对2019年同月的表现改善，在车市的销量占比也达到6.2%，成为车市的增长较弱的板块。

（编辑：赵芝钰）