2022年12月全球汽车销量同比下降0.1% 中国占世界份额35%

作者: 智通转载 2023-02-04 12:10:10
2022年12月的世界汽车销量达到735万台,同比下降0.1%。2022年1-12月仅有8018万台,同比下降1%,仅稍高于2020年销量,仍处历年的低位水平。

2022年12月的世界汽车销量达到735万台,同比下降0.1%。2022年1-12月仅有8018万台,同比下降1%,仅稍高于2020年销量,仍处历年的低位水平。由于需求不足和疫情下的芯片供给不足,共同干扰了世界汽车行业的运行,导致出现欧美日车企赚钱暴增销量萎缩的特色局面。12月中国汽车市场疫情管控政策放开,占世界汽车份额35%份额,1-12月的世界累计份额达到33%。

从世界范围角度来看,比亚迪、特斯拉和上汽集团等中国车企回升效果最为突出,以丰田和铃木起亚为代表的亚洲集团表现相对较强。国际芯片短缺对中国车市的影响较小,反而推动中国汽车出口表现很强,抢占巨大的国际市场供需缺口,获得难得发展机遇。作为汽车芯片这样的高垄断行业,此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会,也导致欧洲车企迅速走向衰落。

1、历年世界汽车月度销量走势

图片

2022年12月的世界汽车销量达到735万台,同比下降0.1%,较2017年12月的863万台下降16%,仍处历年的低位水平。

在2018-2020年连续下滑后,2021年的世界主力国家汽车销量8135万台,同比增长4%,疫情后恢复表现较好。但2022年1-12月仅有8018万台,同比下降1%,仅稍高于2020年销量,也距离近几年的高点水平差距达15%,差距水平较大。

图片

2022年3-5月走势仍处在大幅低于前期历年销量水平,仅好于2020年的水平, 12月销量未能大幅拉升,仍处于相对低位水平。

2、历年世界汽车销量走势

图片

上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量,这70个核心国家在2019年有9000万台左右,这也是基本能跟踪到月度的销量。

其它还有100个国家只能是跟踪到年度的销量,2021年总共大约300万台左右。相对9000万台的70家主力国家,这些较小的国家总量也就是3%左右,影响不大。

从主力国家代表的世界销量看,2018年的世界汽车销量下降1%。自2010年以来首次陷入年度负增长。2019年的汽车销量8981万台,同比下降4%,稍差于2008年的下滑幅度;2020年的销量下滑13%;2021年同比回升4%,其中中国回升2%,世界其他国家下降3%,这主要是去年疫情欧美的低迷。2022年的中国1-12月销量增速2%的表现较好,世界其他国家总体下降4%的表现仍较弱。

3、中国1-12月销量保持领军地位

图片

中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。2018年中国汽车占世界30%;2019年下降到29%,但仍具有绝对优势; 2020年回升到32%;2021年中国份额保持32%;2022年1-12月中国份额上升到33%,这也是中国市场消费韧性较强的体现。北美洲和欧洲市场份额全面下降,印度等市场大幅回暖。

4、发展中国家市场大幅走强

图片

从全球各国销量来看,目前表现相对较好的是中国,亚洲的印度和印尼、泰国疫情适应的较好,车市强势增长。而欧美发达国家市场总体较差。亚太地区的日本与韩国、欧洲的意大利与法国等市场总体表现较差。

5、中国的世界市场份额走势

图片

2021年市场进一步分化,中国份额处于高位。2022年1-12月中国控制疫情较好,因此市场较强,中国占比世界份额偏较高。芯片等影响对中国车市也不明显,缺货后的补货拉动中国车市较强。

但4月的国内疫情干扰较大,导致中国产量低于正常水平,世界市场份额下降到22%,随后迅速上升,6-10月恢复到高位的37%左右份额。12月的疫情管控放松,车市回暖,车市份额上升到35%。

6、各国汽车销量月度走势特征

图片

从世界各国的月度销量增速走势来看,基本保持月度之间走势的均衡状态。但受到季节因素、年度因素等诸多影响,各国走势仍有较大反差。

由于中国车市仍是普及期,呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况,而美国车市呈现年初相对偏弱,年中相对平稳的特征。但今年的中国车市的金九银十特征也没有出现,因此份额提升不大。

由于欧美等车市都面临疫情加重,车市出现剧烈下滑,2022年世界其它车市受到疫情影响而低迷,只有中国车市春节前较好。

7、国际集团的世界占比表现

图片

本图为世界销量份额走势。从目前集团综合表现来看,亚洲车企普遍表现较强。由于亚洲车企的供应链较强,所以亚洲车企受到的损失相对较小。由于东南亚等市场较好,丰田、现代、铃木市场表现相对较强。

8、国际集团的各地占比表现

图片

丰田集团表现相对较强,较去年增长0.1个百分点,2022年在世界份额已经达到12.2%左右的水平,且东南亚市场总体表现较强。

大众的表现相对低迷,份额下降0.3%,欧洲疫情影响较大。大众集团的中国市场在去年低基数下改善较大,但北美和欧洲市场相对低迷。

韩国现代汽车的走势较强,较去年下降0.3个百分点,2022年在世界份额回落到7.9%左右的水平,在北美和欧洲的现代汽车表现很好,中国偏弱。

本田集团也在今年表现较好,中国市场表现较强,但北美市场表现稍弱。

德国奔驰、宝马集团表现平稳,传统豪华车中国市场的表现较差,今年下半年豪车的中国市场表现较强。

铃木的市场表现较强,主要是南半球市场表现较强。

9、中国自主车企海外市场表现

图片

2022年中国自主车企在欧洲表现很好,尤其是欧美车企因政治原因退出俄罗斯市场,中国车企在俄罗斯坐享萎缩的较大市场,表现总体很好。澳大利亚等发达国家市场被上汽、长城等占领。吉利汽车、一汽、东风在南半球和欧洲市场表现优秀。

目前欧洲市场较强的仍是上汽的名爵品牌,运作成功,取得很好的销量业绩。新势力在挪威和荷兰也有突破。

本文来源于微信公众号“崔东树”,作者:崔东树;智通财经编辑:玉景。

智通声明:本内容为作者独立观点,不代表智通财经立场。未经允许不得转载,文中内容仅供参考,不作为实际操作建议,交易风险自担。更多最新最全港美股资讯,请点击下载智通财经App
分享
微信
分享
QQ
分享
微博
收藏