乘联会:1月1-8日乘用车市场零售36万辆 同比去年下降23%

1月11日,乘联会数据显示,1月1-8日,乘用车市场零售36.0万辆,同比去年下降23%,较上月同期增长7%。

智通财经APP获悉,1月11日,乘联会数据显示,1月1-8日,乘用车市场零售36.0万辆,同比去年下降23%,较上月同期增长7%;全国乘用车厂商批发32.7万辆,同比去年下降23%,较上月同期增长3%。

1月全国乘用车市场周度零售走势

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2023年1月第一周总体狭义乘用车市场零售达到36.0万辆,日均4.5万辆,同比去年下降23%,较上月同期增长7%。

随着疫情管控的基本结束,12月车市实现早已期盼的暴增。11月受压抑的需求在12月中下旬得到释放。“新十条”对市场和消费心态都是促进作用,消费者对开放后恢复到疫情前的生活状态充满期望和信心。1月总体市场由于车购税等部分政策到期,加上春节放假时间引导消费需求前置,行业终端价格持续下滑,刺激需求,也激发了消费者的购买欲望,近两周车市的暴增也是必然驱动市场的强增长。

由于12月初是疫情期,因此1月初环比12月同期还出现增长,但后面几周就会出现环比和同比下降更突出了。每年1月的开门红是地方政府和车企共同努力的方向,但由于经销商的库存仍旧较高,春节前的补库力度不会特别大,因此1月的批发零售总体偏低。而2月的市场应该明显回暖,节后车市会有一波入门级消费者的购车潮。

1月全国乘用车市场周度批发走势

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2023年1月1-8日全国乘用车厂商批发32.7万辆,日均达到4.1万辆,同比去年下降23%,较上月同期增长3%。

国家利好汽车行业的政策,购置税减半、新能源补贴等政策已经到期,以及前几个月产销偏高,经销商谨慎,对车市销量有一定的抑制作用。

12月初乘用车库存系数达到紧张高度,各经销商、车企为了春节前到来加大促销,12月末加快释放库存。1月的经销商库存压力大幅减弱,经销商很谨慎进货。

1月新能源车必然大幅走弱。新能源车为最后的补贴,采取各种手段消化现有的库存。为降低经销商的库存压力,厂商近期稳健批发销量,也是为2023年2月的开门红做准备。汽车市场的产业链是错配波动较大。

极度缺货后的供给暴增是必然结果,随后的暴跌也是不可避免的。随着新能源车连续两年多的暴增,碳酸锂等资源价格暴涨带来暴利,随之而来的上游资源和中游电池产业的投资力度很强,必然带来供给的高增长,前期的供需错配带来的碳酸锂高价格将明显回落,有利于新能源车盈利压力的改善。

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