VLCC收益回落叠加高管减持 中远海能(600026.SH)连续两日大跌上龙虎榜 沪股通净买入1.18亿元

中远海能报15.38元,下跌8.18%,全天换手率4.69%,成交额20.77亿元。

智通财经APP获悉,11月30日,港口航运板块震荡走弱,其中,中远海能(600026.SH)已连续两日因属于当日跌幅偏离值达到7%而登上龙虎榜,截止收盘,中远海能报15.38元,下跌8.18%,全天换手率4.69%,成交额20.77亿元。

龙虎榜数据显示,上榜营业部席位全天成交7.04亿元,占当日总成交金额比例为33.88%。其中,买入金额为3.37亿元,卖出金额为3.67亿元,合计净卖出3060万元。

具体来看,机构买入4942.56万元,卖出1.83亿元,合计净卖出1.34亿元。此外,沪股通专用、中信证券客户资产管理部分别卖出1.04亿元、7944.06万元;沪股通专用、华泰证券总部分别买入2.22亿元、4869.44万元。

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消息面上,公司29日发布公告,于2022年11月4日披露的减持计划,公司执行董事、高级管理人员朱迈进先生、高级管理人员秦炯先生、罗宇明先生、李倬琼女士及倪艺丹女士于2022年11月28日至2022年11月29日通过集中竞价方式合计减持10.86万股,集中竞价交易减持数量过半。从公司公告内容来看,公司高管减持数量虽然不多,但透露出信息公司尚有部分高管持股还有待解禁,市场对于未来利空给与谨慎反馈。

从公司层面来看,中远海能主要业务包括国际和中国沿海原油及成品油运输,以及国际液化天然气运输;油轮船队运力规模世界第一,覆盖了全球主流的油轮船型,是全球船型最齐全的油轮船队。据公司三季度业绩报告披露,公司前三季度营业收入为123.97亿元,同比增长33.47%。归属于上市公司股东的净利润为6.4亿元,同比增长44.19%。

近期,中远海能相关人士向记者表示,公司未来将聚焦油轮运输和LNG运输两大核心主业,既能收获LNG运输业务的稳定收益,又能享受外贸油运高业务弹性,在油运行业景气上行周期,公司四季度业绩可期。

从行业层面来看,联合国贸发会议(UNCTAD)周二发布报告称,由于经济动荡、俄乌冲突和新冠疫情等负面因素,削弱了全球贸易前景,导致全球航运业明年也将失去增长动力。

在《2022年世界海运发展评述报告》中,UNCTAD预计,今年全球海运贸易量增长将放缓至1.4%,并在2023年保持在这一水平。相比之下,2021年增长了3.2%。UNCTAD表示,在2023年至2027年期间,预计全球海运贸易量年均增长率为2.1%,低于此前三十年3.3%的平均增长率。

但根据11月25日交通运输部新闻发布会上表示,今年我国航运业基础设施建设持续发力,稳步提升运输服务保障,确保粮食、能源资源和外贸集装箱运输平稳有序,国际班轮公司加大集装箱船舶运力投放,不断优化航线布局,港航企业携手主动让利,与货主共克时艰。同时,航运业还大力加快推进绿色低碳发展。今年1—10月,长江经济带靠港船舶岸电用电量超过6200万度,同比增长了27%,全国集装箱铁水联运量完成729.8万标箱,同比增长了18.6%。

对于油运行业当前现状,招商证券表示,受货主出货节奏调整影响,截至2022年11月24日,超大油轮代表航线中东-中国TD3C-TCE价格为7.7万美元/天,周环比回落20%。对未来趋势,中金公司于研报中指出,美湾出口减少或四季度旺季过后,油运价格存在回调风险。

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