麦伯良的判断:集箱装高景气度拟延续年底 中集集团(02039)全年赢利将继续向好

集装箱的旺季或会延续至年底

“集装箱行业旺季大概率会维持到年底。”6月2日,在于深圳召开的中集集团(02039)2020年度股东大会上,中集集团董事长兼CEO麦伯良对智通财经APP坦言。

在此前3月30日的业绩发布会上,麦伯良判断集装箱“一箱难求”的局面将于2021下半年得到缓解,行业旺季会延续至7-8月,但今天股东大会现场,麦伯良认为今年集装箱行业拟持续向好,甚至大概率会延续至年底。

“我不守旧,因时而变。”麦伯良解释,行业景气期的延展,要因受全球疫情及各种黑天鹅事件影响,港口回流速度变慢,航运紧俏,流通箱数量表少,2021年集装箱行业从需求端而言有较大几率创下历史新高。中集的集装箱业务板块现在每周都对全球需求作跟踪,每两周做决策。

更重要的是,受需求端的影响,叠加近期大宗商品上涨导致的上游钢材影响,目前中集集团的20尺集装箱价格已超过了此前一季度的3500美元/TEU。“虽然集装箱制造受上游原材料如钢材价格上涨影响,但箱价的抬升幅度更大”。麦伯良说,公司同时会在期货市场套期保值,同时大量的采购,会一定程度减低原材料价格上涨压力。

此前中集集团已公布一季度业绩报告。报告显示,中集集团一季度实现营业收入288.64亿元,同比增长82.08%;实现归母净利润人民币15.07亿元,同比上升334.99%,创下中集历史最佳开局。

细分来看,一季度中集干货集装箱累计销量45.08万TEU,同比增长约174.04%;冷藏箱累计销量4.59万 TEU,同比增长约82.14%。巨大的贸易需求推动中集集装制造业务销量和营收、利润的大幅上涨。

面对在场投资人关于二季度和全年业绩的发问,麦伯良称基于上市公司财务保密原则不能透露。

作为大国重器的重要组成,自2015年以来,中集集团的海洋工程业务就一直处于亏损状态。不过,目前中集海工已开始进军海上风电、深海养殖的业务,并逐渐卓有成效;海水淡化、海上文旅等业态也在探索过程中。

麦伯良透露,目前海工钻井平台已接到七八个询价,“这是过往没有的”,说明已走进轻微复苏轨道,“如果油价能达到80美元/桶,那么海工市场会起来”。但中集海工在寻求有质量的订单,不会做垫资等类似金融选项,“海工的每一个订单都需要到集团常务委员会上来讨论通过,每一个订单都需要我最后签字”,这就是新近海工订单业务扭亏的主因。

2020年年底,深圳资本集团正式入股中集集团,以29.74%的股权成为中集集团第一大股东。目前中集集团董事会席位中,董事朱志强、孔国梁和候选监事石澜均来自深圳市资本运营集团。

据中孔国梁介绍,深圳资本集团进来后,中集集团与深圳国资委展开了两次业务对接会,第一次主要推荐中集天达、中集物联与其下面的8家国资企业进行业务对接,第二次是近日去到烟台就海工业务进行对接,探讨如深海养殖、海上风电、海上制氢等业务合作的可能性。

“主要是瞄准产业未来的发展机会,提高双方业务协同的可能性。深圳资本集团进来后,从业务到股权,再到未来的资本运作,都存在巨大的合作空间”。孔国梁告诉智通财经APP。


智通声明:本内容为作者独立观点,不代表智通财经立场。未经允许不得转载,文中内容仅供参考,不作为实际操作建议,交易风险自担。更多最新最全港美股资讯,请点击下载智通财经App
分享
微信
分享
QQ
分享
微博
收藏