2021年1-2月中国汽车进口同比增15%，宝马超越奔驰成为豪华车第一

本文来自微信公众号“崔东树”，作者：崔东树。

虽然国内豪华车市场持续走强，但中国进口车进口量从2017年以来走势持续10%左右下行，近期受到疫情影响的负增长幅度不断加大。进口车市场表现偏弱，这也是本土化的优势。2021 年的进口车市场受到低基数和市场需求回暖刺激而走强。2021年1-2月进口车市场高涨， 1-2月进口量16万台，同比增15%。进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级增长空间，豪华车与进口车的走势总体是很好的。今年1-2月的宝马超越奔驰成为豪华车第一，奥迪仍保持前三强的地位，而凯迪拉克超越雷克萨斯成为第四位。

1、汽车进口增速特征

在前期13-15年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2016-2017年进口增速稍有企稳改善，2018年以来持续下滑。目前的月度进口量维持在月均8-10万台左右水平。2021年1-2月的进口达到16万台，增速较好。

2021年1-2月进口车市场高涨， 1-2月进口量16万台，同比增15%。1-2月的进口量达到2020年全年的17%，推动全年正增长的机会较大。

2、整车进口月度走势

从月度走势看，近几年的进口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高过山车的见顶回落走势特征。21年1-2月进口较19年1-2月强，形成与去年同期较大反差。

3、汽车整车进口结构特征

17-19年的进口车市都是相对稳定的。2021年1-2月整车进口整车16万台，相对去年下降17万台。

今年传统的卡车进口很好，尤其是重卡和中卡的进口表现很强，体现了进口与国产车的差异，长途货运需求对高端中重卡需求较大。

4、新能源汽车整车进口结构特征

2017-2019年新能源车的进口数量较大，但2020年纯电动下滑79%的幅度较大。21年的1-2月回暖增长257%也是低基数影响。

纯电动车受到特斯拉国产的影响而下降较大，1-12月下降79%。但插混也下降了17%。

近几年乘用车中的柴油车占比持续下行，柴油车的比例下降到了0%的水平。

卡车中柴油车占比提升，而汽油货车的占比相对比较平稳。1-2月的高端皮卡进口表现一般。

近期柴油乘用车市场表现相对较强，柴油货车市场也表现相对优秀，

汽车海外市场格局

1、分州进口特征

2017年到2019年亚洲进口车快速增长，欧洲进口车保持稳定，北美进口车出现下滑趋势。欧洲进口车数量小幅下降，主要下降原因在于欧洲进口车的快速萎缩和匈牙利进口车的相对下降，以及意大利进口车的表现低迷。

2021年在疫情影响下，欧洲的进口车表现相对较强，但亚洲的日本和泰国等进口车表现一般。

2、整车进口月度走势

21年1-2月进口车表现相对优秀的是德国进口车，同比增长36%。美国和匈牙利的进口车同比增长惊人。而下滑最严重的是荷兰、斯洛伐克、泰国的进口下滑较大。

2020年整个进口车下滑主要体现在北美和欧洲市场的下滑，但斯洛伐克、荷兰等的进口较强。日本等亚洲国家进口车表现相对优秀。

进口车销售情况

1、进口车总体销量

目前看进口车销量表现稍差，弱于国内国产豪华车市走势。

1~2月份进口车销量达到14.7万台，但去年全年销量的15%，相对于去年的10%的占比提升5个百分点，也就是目前车市增速已经损失8个百分点。

1-2月份进口车的销量同比持平，相对弱于国产车的表现。

2、进口车品牌特征

电动车增长目前主要是靠豪华车的增长，豪华车占比已经从17年的76%上升到21年的88%。超豪华车的进口占比相对下降，体现超高端消费群体的购买力实际上是下降之中。

3、进口车品牌走势特征

.目前看进口车品牌表现相对最强的是雷克萨斯的份额持续增长，2019年已经成为进口车品牌第一。

奔驰宝马的进口车表现相对稳定，宝马表现相对稍强。

保时捷的进口车销量持续较快增长，这也是欧洲进口车中表现相对较强的品牌，。

特斯拉的进口车在2019年达到4.1%的占比之后快速下降，目前国产车成为特斯拉的主流。

3、总体豪华车品牌走势特征

2020年中国总体豪华车走势相对较强，其中表现最为优秀的是奔驰2020年份额达到23.8%。

宝马产品份额在前期表现特别优秀，2020年相对份额稍有下降，达到23.1%，2021年宝马1-2月走势最强，达到14.38万台且迷你还有近0.2万台。

奥迪的表现目前逐步的企稳，2021年份额达到近期相对中高位水平。

雷克萨斯的今年份额表现相对平稳走强，由于2020年日本疫情控制相对较好，因此雷克萨斯的供给相对较好，但今年被凯迪拉克超过。

凯迪拉克的表现逐步的改善，近几年份额下降，但今年下半年以来份额逐步的提升。沃尔沃的表现也相对突出。

（智通财经编辑：张金亮）