苏伊士运河通航“彩蛋“：埃及或向日本船东索赔 保险赔偿可达数亿美元

本文选自“JT²智管有方”。

当地时间3月29日下午6点，苏伊士运河两端恢复通航。堵塞运河六天的巨型货轮“长赐”号则被拖至运河最宽段的大苦湖接受检查。与此同时，对“长赐”号的船东——日本正荣汽船公司的索赔也在路上。

据相关媒体30日报道，保险业相关人士表示，苏伊士运河管理局每天约损失超15亿日元的通行费，运河管理局很有可能在埃及当地起诉正荣汽船，要求其赔偿相关损失。货轮还对运河河岸造成了直接损伤，修复费用可能也需要由正荣方面承担。

报道称，一般的船险分为两种，一种为船体自身保险，第二种为货物和燃油泄漏保险。本次事故可能适用于第二种情况，正荣方面可以通过保险进行赔偿。正荣方面此前曾表示，船头部位可能在搁浅事故中受损，将在确认具体情况后申请保险赔偿。

此外，搁浅事故造成超400艘货船滞留，相关损害可能由各艘货船的保险公司承担。保险业相关人士称，考虑到费用和时间问题，类似事故中，很少有人会直接向搁浅货船方申请赔偿，“因为货船碰撞导致海港无法使用的事故时有发生，大家都知道谁都有倒霉的时候，互相较劲没啥好处”。

惠誉国际预测，“长赐”号事件的保险索赔总数将达到数亿美元。该机构指出，大型集装箱货轮事故引发的索赔能超过10亿美元，但索赔主要是与救援行动有关。鉴于“长赐”号仍然能航行、也没有造成严重燃油泄漏事件，索赔金额将远低于10亿美元。

根据德国保险公司安联集团发布的报告显示，此次搁浅意外恐将造成全球贸易每周损失至少60至100亿美元。

苏伊士运河管理局(SCA)3月29日(周一)晚间官宣运河复航后，主席Osama Rabie向记者表示，目前有422艘船只正在排队等待通过，疏通这些船只可能还需要三天半时间。SCA称，关于此次事件的赔偿，则须在调查清查事件原因后进行。上周末Rabie指出，调查不仅集中在大风天气上，也不能排除人为和技术问题。

埃及总统塞西的海港问题顾问马米什(Mohab Mamish)周一表示，苏伊士运河管理局有权向“长赐”号船东日本正荣汽船公司索赔。

（智通财经编辑：张金亮）