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安森美(ON.US)CEO谈汽车芯片短缺:最迟下半年将缓解生产瓶颈

2021年2月23日 10:03:34

本文来自 微信公众号“半导体行业观察”。

急于满足汽车零部件高需求的芯片制造商安森美半导体(ON.US)预计,最迟在下半年将缓解汽车芯片生产的瓶颈。

在周一接受媒体的吉姆·克莱默采访时,安森美首席执行官Hassane El-Khoury说,在全行业芯片短缺的情况下,该公司的产品订单正在激增。

这种短缺始于大流行期间对电脑等电子产品的需求激增,这迫使包括通用汽车(GM.US)和福特(F.US)在内的汽车制造商削减了部分汽车的制造。

El-Khoury在接受采访时说:"订单非常强劲,我们跟不上,但我们确实有能力。"我相信我们有足够的能力去提供芯片。我们开始了新的需求,我们将在一两个季度内完成。

在为多个终端市场提供服务时,安森美半导体警告客户,随着国内消费者大量购买电子产品,夏季晚些时候库存将更加紧张。在去年,由于冠状病毒锁定带来的经济影响,当时许多企业仍对未来仍不确定,因为高管们削减或不再下订单。

现在的汽车,越来越多地配备了互联技术和其他功能,这需要许多微小的芯片的功能,如动力管理,动力转向和信息娱乐系统。

El-Khoury说,汽车市场是所有半导体终端市场的最大驱动力。

"主要由汽车行业驱动,我们处于非常有利的地位,"他说。"我们不仅会在市场上成长。我们将超越市场,与工业一样,在每一个终端市场的力量上也是如此,这是一个伟大的地方。"

在安森美半导体服务的五个细分市场中,汽车占了近三分之一的收入。该公司还是工业和军事、通信、计算机和消费市场的供应商。

在冠状病毒开始后,公司在2020年上半年总收入下降了约8%,计算部门在第二季度率先反弹。汽车收入要到第四季度才会增长,当时汽车收入同比增长了6%。

全年,ON半导体收入下降4.8%,至约52.6亿美元。2019年收入下降6%,至约55.2亿美元。

根据订单趋势和积压情况,安森美半导体预计本季度收入在14.1亿美元至15.1亿美元之间。如果符合短期指导,业务将比去年第一季度至少增长10%。

专家:不会有人真正关心汽车芯片问题

全球车用芯片大缺货,不少车厂直接或透过政府向芯片厂求助,但是专注于亚洲产业界专栏作家崔维迪(Anjani Trivedi)直言,晶圆厂建置成本高,车用心情利润低,甚至台湾的国安考量也轮不到车用芯片,因此其实「根本不会有业者真心愿意帮汽车业造芯片」。

崔维迪指出,要缓解车用芯片缺货问题,最直接的方法就是盖新厂房,但是建立1间制造车用芯片的厂房就要40亿美元,以及2年的时间,而且一开始良率只有约50%左右,要到90%可能得等厂房运作2至3年才行,而每片晶圆的成本,要厂房运作5年之后才会降低50%。

尽管有既有的厂房,但是面对制程还在10年之前,且利润较低的车用芯片,业者实在不会有经济上的动机,去改变生产先进制程就已经满载的产线。

甚至就算美国政府及国会已经矢言,要促进美国国内的半导体制造,可能也轮不到车用芯片,如美国企图拉拢台湾,但是在竞争力以及地缘政治的考量下,台积电新投资基本上也将专注于先进的制程。

崔维迪指出,汽车业唯一能做的,可能就是等待半年后缺货问题有望缓解,期间只能思考停产或是替代方案,甚至尝试升级半导体,这是技术及成本风险更大的做法。

因此崔维迪在文末直言,从各方面来看,环境都对旧型芯片不利,也就是整个汽车业。

(编辑:张金亮)

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