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1-9月新能源乘用车产62万台、积分比例达21%,销量占比5.3%

2020年10月20日 19:33:34

本文来自 微信公众号“崔东树看车市”,作者:崔东树。

全国新能源车的总体续航和新能源积分表现近两年持续提升。根据测算20年1-9月新能源乘用车产量62万台,较2019年同期下降16%,而新能源积分达到251万分,较19年同期下降20%。20年9月单车积分3.9分,而19年9月新能源车单车平均积分4.4分,20年9月下降4%。

近期合资品牌新能源车表现平稳,2020年9月合资新能源产量1.5万台,外资1.3万,自主品牌占比达到78%,较19年同期的自主份额稍有改善。自主的新能源积分总体表现也有压力,自主前期积分好拿一些,但近期的积分太难拿了,自主新能源分化态势明显。

1、新能源合格证数据

2020年新能源汽车生产数量达到69万台,同比下降17%。其中乘用车达到62万台,同比下降17%。专用车3.8万台,同比增长24%。客车3.2万台,同比下降35%。总体来看,新能源车表现相对压力较大,但9月改善较快。

新能源客车市场需求日益萎缩,目前占比达到4.7%,新能源专用车表现相对较强。

氢能源的车占比大幅提升,尤其氢能源客车快速提升,这也是靠补贴的发展特色。

2、新能源积分实际值计算

我们根据工信部的合格证分型号数量与对应的续航里程进行计算。由于目前基本没有燃料电池乘用车的有效批量产品,因此目前仍是插混和纯电动的产品,也是较好测算的。

插电混动产品从车型数量看大部分是50-80公里之间的,但主力车型的已经跨越80公里门槛,插混应该都能拿到2分,这次测算也是都按照两分测算。

18年的新能源乘用车生产100万台,形成新能源积分361万分,每台乘用车平均3.6分,较17年的2.9分提升25%

19年的新能源乘用车生产105万台,形成新能源积分441万分,每台乘用车平均4.2分,较18年的3.6分提升15%

20年1-9月新能源乘用车产量62万台,较2019年同期下降16%,而新能源积分达到251万分,较19年同期下降20%

20年9月单车积分3.9分,而19年9月新能源车单车平均积分4.4分,20年9月下降4%

3、新能源积分占比分析

根据“双积分”政策早期的征求意见稿,2018-2020年我国新能源积分比例分别为8%、10%、12%,之后行业内对于2018年完成8%的积分比例都担心无法完成,经过多方博弈,最终“双积分”政策的正式版本,取消了2018年8%的新能源积分比例要求。目前看双积分的运行状态良好。

20年9月的新能源车积分达到27%表现,相对2019年同月的表现改善,在车市的销量占比也达到6.9%,成为车市的增长较弱的板块。。

4、合资与自主新能源表现分析

20年1-9月总体新能源车产量62万台,积分达到251万分,1-9月自主产量同比增速达到-15%.。2020年外资企业新能源产品逐步到位,今年新能源产量积分增长较快,体现国际车企新能源的加速增长态势。

2020年9月外资新能源产量占比达到15%,也是较好的表现。前期自主新能源积分表现很好,目前压力较大。

(编辑:张金亮)

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