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财报前瞻 | 网约车业务凉凉,“单腿支撑”的Lyft(LYFT.US)距离盈利之路还有多远?

2020年8月10日 08:40:27

智通财经APP获悉,网约车公司Lyft(LYFT.US)将于8月12日盘后公布2020年第二季度的财务业绩。

卫生事件席卷全球,Lyft的业务因此蒙受巨大损失,收入、客户需求以及客流量都迅速大幅下降。自3月中旬以来,为了继续运营,Lyft裁员近17%,员工整体减薪10%到30%。

第二季度,Zack预期其每股亏损1.57美元,同比下降130.9%,预期营收3.388亿美元,同比下降60.9%。

Zack表示,由于卫生事件使人们只能呆在家里,Lyft的业务因乘车需求大幅下降而受到严重影响。预计这一疲势将反映在活跃用户数量(每季度至少使用过该平台一次的乘客)和每名活跃用户的收入上。

此外,与第一季度类似,Zack预计其第二季度总成本将有所下降。这可能支撑了利润,并在一定程度上抵消了由于业务表现疲软而导致的收入下降。Zack预计Lyft第二季度调整后的EBITDA亏损不会超过3.25亿美元。

Lyft全靠“单腿支撑”

说到网约车,又不得不提到另一家巨头公司Uber(UBER.US)。Lyft和Uber是基于相同的愿景而诞生的公司,在之前商业角逐中,两家公司“咬”的你死我活。

就在上周,Uber率先公布了其第二季度的财报。但Q2财报之后,投资者对Uber的印象或该改为外卖公司了。

在该公司的营收结构中,主要有两部分业务,一部分是网约车,即出行业务,该业务受卫生事件影响较大,二季度实现7.9亿美元收入,同比下滑66%。而外卖业务则因此受益,二季度实现12.11亿美元收入,同比大增104%,营收规模首次超过出行业务。

有分析师表示,Uber认为自己是一家以司机为中心的物流网络:任何能够通过车进行点对点运输的东西,比如从乘客到Uber Eats送餐,再到通过Uber运送的货物都是他们所公平竞争的对象,因此Uber Eats、Uber Freight等服务都为其提供了多样化的收入流。相对而言,Lyft基本上是纯粹押注在出行业务,它定位自己为一家以乘客为中心的公司,无论是通过汽车还是公共交通,只是想帮助乘客顺利抵达目的地。

根据约翰斯霍普金斯大学统计,卫生事件最严重的美国,截止目前累计确诊个案超过500万宗,死亡人数超过16万人。说实话,网约车乘客减少的一个主要原因是担心感染,为了解决这个问题,Lyft就为司机购买了大量口罩和洗手液。尽管如此,根据一项最新调查,近40%的美国人希望减少或根本不使用出租车或拼车,而49%的人表示他们将更多地选择自己开车。因此在没有正常客流量的情况下,这对于还只专注于北美叫车市场的Lyft来说,无疑更是雪上加霜。

Lyft首席执行官兼联合创始人Logan Green在5月份的财报电话会议上警告投资者,尽管现有的出行限制或被取消,但公司预计持续的社交限制、改变的消费者行为和预期的企业成本削减将对Lyft构成重大不利影响。目前还无法估计这些影响带来的后果,但这就是公司面临的残酷现实。据悉,在卫生事件的持续蔓延之下,Lyft已经在4月份撤回了今年的业绩指引。

根据Lyft6月初提交给SEC的文件,5月份乘车辆量较4月份增长了26%,但仍同比下降了70%。对于公司来说,所有这些都是不祥之兆。华尔街普遍预期第二季度其营收为3.515亿美元,同比下降59.5%,并预期每股亏损0.99美元。

一波未平,却又官司缠身

除了卫生事件之外,Lyft还面临着关于员工分类的诉讼。美国马萨诸塞州此前起诉Uber及Lyft,原因是两个公司将旗下司机岗位归类为独立承包商,而不是有权享受广泛福利的雇员。诉讼称,Uber和Lyft违反了该州最低工资、工作时间和病假法律。此前美国加利福尼亚州已对这两家公司发起了类似的诉讼。

马萨诸塞州司法部长Maura Healey在一份声明中表示,Uber和Lyft建立了数十亿美元的业务,同时多年来剥夺司机的基本员工保护和福利。该诉讼可能将让上述公司面临数亿美元的处罚。对此,Lyft和Uber正在联合其他相关公司发起反对指控的行动。到目前为止,这项计划已经花费了超过1.1亿美元。

展望未来,Lyft已经率先进入自动驾驶汽车技术。这项投资可能会增加收入,并为这个叫车平台提供新的盈利途径。早前,该公司宣布与自动驾驶汽车公司Waymo合作,计划逐渐将自动驾驶车辆添加到现有的乘车服务中,用户现在可以选择租用自动驾驶小型货车,这也促使其竞争对手Uber在同一年开发了自己的自动驾驶业务。

首席执行官兼联合创始人Logan Green表示,在自动驾驶上的投资对Lyft的未来至关重,尽管现在看来,卫生事件还将带来一系列不确定性,但从长远来看,公司预计对自动驾驶技术的投资有望带来强劲的回报。

在追踪Lyft的16位分析师中,平均预期Lyft第二季度每股将亏损0.98美元,第三季度将转好至亏损0.58美元。预计2020年每股亏损2.23美元,而2019年为每股亏损11.44美元。

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