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崔东树:1-6月新能源乘用车产31万台 头部企业表现优秀新能源积分提升

2020年7月23日 18:31:44

本文转自微信公号“崔东树看车市”,作者:崔东树

全国新能源车的平均续航和新能源积分表现近两年持续提升。根据测算20年1-6月新能源乘用车产量31万台,较2019年同期下降43%,而新能源积分达到130万分,较19年同期下降43%。20年6月单车积分4.1分,而19年6月新能源车单车平均积分4.4分,20年6月下降9%。

近期合资品牌新能源车实现较快增长,2020年6月合资新能源产量1.6万台,外资1.0万,自主品牌占比达到67%,较19年同期的自主份额下降17个百分点。自主的新能源积分总体表现也有压力,自主前期积分好拿一些,但近期的积分太难拿了。

1、新能源合格证数据

2020年新能源汽车生产数量达到35万台,同比下降42%。其中乘用车达到31万台,同比下降43%。专用车2.3万台,同比下降8%。客车1.5万台,同比下降52%。总体来看,新能源车表现相对压力较大。

新能源客车市场需求日益萎缩,目前占比达到4.1%,新能源政策表现相对较强。

氢能源的车占比大幅提升,尤其氢能源客车快速提升,这也是靠补贴的发展特色。

2、新能源积分实际值计算

我们根据工信部的合格证分型号数量与对应的续航里程进行计算。由于目前基本没有燃料电池乘用车的有效批量产品,因此目前仍是插混和纯电动的产品,也是较好测算的。

插电混动产品从车型数量看大部分是50-80公里之间的,但主力车型的已经跨越80公里门槛,插混应该都能拿到2分,这次测算也是都按照两分测算。

18年的新能源乘用车生产100万台,形成新能源积分361万分,每台乘用车平均3.6分,较17年的2.9分提升25%。

19年的新能源乘用车生产105万台,形成新能源积分441万分,每台乘用车平均4.2分,较18年的3.6分提升15%。

20年1-6月新能源乘用车产量31万台,较2019年同期下降46%,而新能源积分达到441万分,较19年同期下降45%。

20年6月单车积分4.1分,而19年6月新能源车单车平均积分4.4分,20年6月下降6%。

3、新能源积分占比分析

根据“双积分”政策早期的征求意见稿,2018-2020年我国新能源积分比例分别为8%、10%、12%,之后行业内对于2018年完成8%的积分比例都担心无法完成,经过多方博弈,最终“双积分”政策的正式版本,取消了2018年8%的新能源积分比例要求。目前看双积分的运行状态良好。

20年6月的新能源车积分达到19.5%表现,相对2019年同月的表现退步,在车市的销量占比也达到4.6%,成为车市的增长较弱的板块。

4、合资与自主新能源表现分析

20年1-6月总体新能源车产量31万台,积分达到130万分,1-6月自主产量同比增速达到-58%.。2019年合资企业新能源产品逐步到位,6月合资品牌新能源同比降15%,今年新能源产量积分增长迅猛,体现合资新能源的加速增长态势。

2020年6月外资新能源产量占比达到13%,也是较好的表现。前期自主新能源积分表现很好,目前压力较大。

5、企业集团新能源积分表现分析

2020年各厂家的新能源车表现分化,除了特斯拉等新进入车企,大部分车企的积分基本同比下降较大。比亚迪(01211)和上汽、广汽(02238)、一汽、北汽(01958)、华晨、奇瑞的新能源车相对优秀,但新能源积分都有提升。

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