卡航CEO:不打算继续增持南航(01055) 双方可补足航线网络

作者: 智通编选 2019-01-28 08:22:36
卡航CEO:在二级市场买股权是因为我们不想有任何溢价购买,我们希望通过二级市场慢慢的购入,也不想影响到公司的股价。

本文转自头条号“航旅圈”

本期对话

Akbar Al Baker

卡塔尔航空集团首席执行官

对话丨卡塔尔航空CEO:航空联盟正变得过时,我为何要投南航

阿克巴尔·阿尔·贝克尔出生于多哈,毕业于经济学与商务专业,曾在卡塔尔民航局从事过多个不同级别的岗位工作。他于1997年成为卡塔尔航空集团的首席执行官,目前兼任阿拉伯航空运输组织执行委员会主席。他还是私人飞行执照持有者。

Q&A(智通财经APP已做节选)

Q:为什么会选择投资南航(01055),而不是国航或东航?

贝克尔:投资南航是因为我们认为他们是在中国最成功、规模最大的航空公司,我们有很大的互相合作的潜力。

另外你知道我们已经投资了国泰10%的股份,也就间接拥有了国航一小部分股权,因为国泰和国航互相持股。

Q:为什么选择在二级市场买入南航?

贝克尔:在二级市场买股权是因为我们不想有任何溢价购买,我们希望通过二级市场慢慢的购入,也不想影响到公司的股价。

Q:这次购买南航股票是分别从a股和h股购买,为什么南航a股比h股贵很多,依然也要买a股?

贝克尔:我们需要这两种配置,这是我们自己处于商业层面的考虑,但不能跟你分享。

Q:购买南航后你曾经去广州见过南航董事长王昌顺,跟他说了什么,之前他们是否知道卡航要投资?

贝克尔:此前我就曾邀请南航来卡塔尔了解我们的航司,也表达过要投资的意向。

对话丨卡塔尔航空CEO:航空联盟正变得过时,我为何要投南航

到广州拜访时我说我们有很多互补之处,南航在中国的网络很大,但国际航线网络有限,我们在中国的网络有限,但在全球网络广泛,尤其是我们在中东和非洲的网络可以补足南航的网络。

【小圈注:目前,卡塔尔航空飞往大中华区的七个主要城市:上海,北京,广州,成都,重庆,香港和杭州】

Q:是否还打算进一步增持,后续两家会有更多业务合作?

贝克尔:目前我们不打算增持,一开始5%够了。

我们已经组建了有关南航的管理小组,会与南航沟通如何扩大两家航空公司的合作关系。第一步合作可以是代码共享、spa、积分互换等。

Q:最近国内对航司都在喊着要过紧日子,你是否也认为航空公司“黄金十年”的好日子已经过去了?是否会有更多行业整合?

贝克尔:国际航协的统计数据显示,航空市场将会在未来继续增长,但可能存在的限制会来自机场和空域的容量。

我认为未来三年对全球航司来说都会有挑战,一是政治,外交原因;二是油价的不确定性;三是经济下行,地区冲突等。

行业整合从2008年就开始了,现在不会停止,更多航司会互相持股。

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