首八个月最全的汽车销量分析,投资机会在哪?

中秋佳节,这本来是亲人团圆的好日子,但投资者却愁容满面,一丝也高兴不起来,原来是港股来了个“中秋特别版”的黑色星期一,恒指当天跌了1.62%。

中秋佳节,这本来是亲人团圆的好日子,但投资者却愁容满面,一丝也高兴不起来,原来是港股来了个“中秋特别版”的黑色星期一,恒指当天跌了1.62%。

作为汽车行业的投资者,几分欢乐几分愁,欢乐在于如果持有经销商的股票,特别是广汇宝信(01293),那当天就赚了16个多点,愁在于如果持有汽车制造商的股票,特别是长城汽车(02333),当天就亏了5个多点。

同样是汽车产业链的一部分,为何汽车制造商就这么不受投资者待见呢?刚好各个汽车制造商基本已经公布了8月份及首八个月汽车销量的情况,下面我们具体看看各大车企的销量情况以及车型分析,看看未来的投资机会。

实际上,就8月份数据来说,各大汽车制造商的销量环比均出现不同程度的改善,都实现了正向增长,其中东风集团(00489)环比增长25.6%,长城汽车(02333)增长18%,比亚迪(01211)增长12.2%,吉利(00175)和广汽(02238)由于基数原因增长较慢,同比而言,东风及长城均是下滑的。首八个月,也仅有东风和长城销量出现下滑。

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8月份吉利销量环比增长虽然较低,但就首八个月销量增长而言,也远超过港股同行业实现正向增长的车企,增长为41%,排在第二的比亚迪增长为25.5%,而广汽仅为6.04%,差距还是存在的。

由于港股汽车制造商们存在合资品牌,也存在自主品牌,那么下面我们把自主品牌和合资品牌销量分开说,吉利、长城和比亚迪为纯自主品牌代表,而其他汽车制造商则抽出自主品牌和合资品牌分开分析。

自主品牌:长城如何突围?

首先看自主品牌,吉利多个品牌销量维持万辆月销,其中博越和帝豪两款车型最为畅销,8月份平均销量达2万辆。吉利领克01维持9000辆以上的销量,而领克02市场开始释放,8月份销量环比大增43.8%。就首八个月而言,各个畅销的多品牌均实现正向增长,其中帝豪GL增长达53.05%。

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长城汽车各主流车型在8月份销量均有回暖,哈弗SUV环比增长15.1%,VV5和VV7由于销量连续下滑,基数已经很低,8月份环比有较大的增长,同比而言,VV7仍下滑了44.39%,VV6为刚上市车型,首月销量1038辆,相比于领克02上市首月的销量还是有差距的。首八个月,哈弗SUV销量下滑19.93%,而皮卡风骏系列却增长14.96%。

比亚迪不管在8月份还是首八个月,汽车销量的增长还是非常不错的,其中新能源汽车销量21838辆,同比增长超过80%,销量已经超过了燃油汽车的20008辆。车型方面,燃油版的宋MAX依然畅销,月销维持超万辆,首八个月销量10多万辆,新能源的唐DM及宋DM最为畅销。

广汽的自主品牌为传祺系列,销量占比较大的GS4增长较同期明显放缓,智通财经APP也曾多次谈及,不过整体来看,销量环比同比仍有增长。东风的自主品牌主要为风神系列,但销量长期萎靡,不值一提,而长安的自主品牌销量也出现较大的下滑。上汽自主品牌主要为低端系列,比如上汽宝骏,在销量增长上可以和吉利相抗衡,甚至超过吉利。

合资品牌:上汽稳如泰山

谈到合资品牌,最早的是上汽大众,在销量上也可以说是整个合资品牌的标杆,连同上汽通用和上汽通用五菱,销量占据着所有合资品牌销量的绝大部分份额。不过即便销量基数较大,8月份环比及首八个月同比仍有低位数增长。

合资品牌中,销量下滑较大的是长安福特和广汽菲亚特,首八个月销量分别下滑44%和34.38%。而销量增长较好的有广汽丰田、广汽三菱、北京现代、北京奔驰及华晨宝马,首八个月分别增长21.25%、39.42%、19.3%、18%和12.5%,分别对应的公司为广汽、北京汽车(01958)及华晨中国(01114)。

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东风集团合资的三大主流品牌,东风日产、东风本田及东风神龙,销量占据着该公司80.5%的份额,其中东风日产销量还不错,8月份销量环比大增34.9%,同比增速7.6%,首八个月增速9.65%,销量占比东风集团股份约43%。本田在国内的销量并不怎么好,首八个月东风本田销量下滑6.75%,而广汽本田仅增长3.46%。

上汽虽然在合资品牌的地位仍不可动摇,但由于几大合资品牌销量基数较大,想要较高增速的增长有点困难,而广汽、华晨中国及北京汽车的合资品牌在销量上远不及上汽,但却因此拥有较大的增长空间。不过不管从8月份还是首8个月看,主流的合资品牌销量增长均录得不错的表现。

下半年:新产品仍是看点

上文主要为各大车企在过去形成的自主品牌以及合资品牌的销量详情,如果把时光放到未来,这些车企会保持同样的销量增长吗?很难去预测,很多车企积极淘汰老车,而推出新车,爆款车型销量增长的速度要比老车淘汰的速度快,当然如果新车市场人气太弱,新车对销量的带动将非常有限。

吉利汽车第四季度将推出领克03,三季度推出的领克02上市获得不错的市场风评,销量也逐步向01靠拢,智通财经也曾做过草根调研,03的上市预计会为该公司销量带来不错的增长,尚且该公司实现多品牌优势。长城刚推出的VV6销量表现投资者并不满意,该公司的推出的欧拉电动车是市场的看点。

其他车企也会相继推出自己的品牌车或者合资品牌车,汽车是耐用品,新产品对高收入消费者的敏感较大,但对于大众消费者,他们持有旧的汽车,若使用年限未达到心里位置,估计换车的概率较低,具有一定的换车周期。

2018年第四季度汽车行业具有十足的看点,不管是比亚迪、长城、吉利还是其他合资品牌,下半年将有较多的新产品推出上市,而新产品周期将会带动消费热情,换车者、高收入者以及新购车力量均是推动力量。不过投资者更看重谁卖得更好,吉利是否能稳坐销量增长的宝座,拭目以待吧。

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