北京车展背后的财富密码：豪华车企Q1财报抢先读

本文来自“亿欧网”，作者为“易车”。

作为国内车市的风向标，2018北京国际车展正在进行着。与此同时，一些车企也悄然公布了2018年第一季度的财报数据。

因此，根据已经公布第一季度财报的豪华品牌进行分析，谁的市场表现比较抢眼?作为兵家必争之地的中国市场起到了哪些作用?未来又该如何继续发力市场?

营业利润呈现微增长趋势

车企财报

数据显示，戴姆勒在第一季度营业收入为398亿欧元(约合3041亿人民币)，同比增长3%;营业利润为33.3亿欧元(约合254.4亿人民币)，同比下跌12%。

奥迪在第一季度营业收入达到153.2亿欧元(约合1170.6亿人民币)，同比增长6.6%;营业利润为13亿欧元(约合99.3亿人民币)，同比增长4.5%。

保时捷在第一季度营业收入为59亿欧元(约合450.8亿人民币)，同比增长8%;营业利润为9.76亿欧元(约合74.6亿人民币)，同比增长1%。

沃尔沃在第一季度营业收入达到568.1亿瑞典克朗(约合410.9亿人民币)，同比增长19%;营业利润为36.2亿瑞典克朗(约26.2亿元人民币)，同比增长近3.6%。

可以看到，戴姆勒集团以营业利润为33.3亿欧元(约合254.4亿人民币)的表现位居前列，但其也唯一的出现营业利润下滑的态势。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁 蔡澈博士

不过，在之前的戴姆勒2017股东大会上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士曾表示：“面对市场竞争，因新产品和新技术的前期高投入，或将难以短期内得到回报，所以对于未来盈利预期也显得较为保守。”

同时，他指出：“预计2018年戴姆勒集团息税前净利润保持上一年水平，这意味着戴姆勒集团对2018年息税前净利润的增速预期为零。”

相比戴姆勒集团，奥迪、保时捷及沃尔沃三家车企的营业利润率，与去年同期相比呈现出微增长的态势。而对比起全球市场销量和中国市场销量后不难发现，车企的营收状况与其在中国市场的表现其实密不可分。

中国市场仍是必争之地

虽然营业利润出现了同期下滑，但奔驰在今年第一季度在全球销量为594304辆，同比增长6.0%;而在中国市场第一季度销量为169932辆，同比增长17.2%。其中，国产车型销售占比超过三分之二。

而奥迪在今年第一季度全球销量为463788辆，同比增长9.8%。在这其中，奥迪第一季度在中国市场共销售154270辆新车，同比增长41.9%，为奥迪品牌贡献超1/3的全球销量。

毋庸置疑，中国市场是奥迪全球收入增长的头号功臣。具体车型中，奥迪A4L和奥迪A3两款车型出现了非常强劲的增长势头。此外，值得注意的是，奥迪在北美市场，第一季度同比增长仅为10.2%。

保时捷在今年第一季度全球销量为63478辆，同比增长6%，作为保时捷全球最大的单一市场的中国市场，今年第一季度销量为18672辆，同比增长3%。

沃尔沃在今年第一季度全球市场销量为147407辆，同比增长14.1%。良好的市场表现，同第二故乡中国市场的表现密不可分。沃尔沃在中国市场一季度销量为28768辆，同比增长23.3%。

根据汽车头条APP进行计算后发现，奔驰、奥迪、保时捷和沃尔沃的中国市场销量分别占据其全球销量的28.6%、33.3%、29.4%和19.5%，从约为五分之一到三分之一不等，也显示了中国市场发展的强劲势头。所以，在接下来的发展中，中国市场仍将成为各大品牌的必争之地。

布局细分市场和新能源领域

因此，在北京车展上，各大品牌不约而同的发布全新车型，以深化市场。

梅赛德斯-奔驰

据悉，戴姆勒携4大品牌(梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG和smart)共37款车型，包括有3款全球首发车型、10款中国首发车型亮相北京车展。其中，被寄予厚望的全新奔驰A级三厢版将与宝马1系三厢版展开新一轮的对决。

奥迪Q5

作为奥迪旗下全球畅销奥迪Q5，在经过相应的改良和进化后，全新一汽奥迪Q5L在本届车展中亮相，新车相比海外版车型轴距加长88mm，更符合国内消费者需求。

保时捷

保时捷在北京车展中迎来了Mission E Cross Turismo概念车、新款911 GT3 RS、新款718 Cayman GTS 和全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo四款新车型的亚洲首发。

沃尔沃XC40

沃尔沃则在北京车展上亮相了全新沃尔沃XC40车型，新车在未来上市后，将与奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA等车型进行细分市场的争斗。

而对于全球市场来说，面对汽车行业电气化、智能化的发展趋势，各家车企也与时俱进的开展变革，在不断的创新中把握机遇。

戴姆勒方面此前曾宣布，戴姆勒将继续强化全球核心业务的同时，还将依托CASE(“瞰思未来”战略)布局智能互联、自动驾驶、共享出行及电力驱动四大汽车产业发展新方向。

奥迪CEO鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)

而在奥迪2018年会上，奥迪方面曾表示，到2025年其将推出20款电动车(含混合动力)，其中至少10款为纯电动车型。

保时捷全球CEO奥博穆博士(Dr. Oliver Blume)

已在全球各大车展高调亮相的保时捷Mission E则时刻展现着保时捷发力电动市场的决心。并且保时捷方面也曾对外宣布，计划到2022年，将投资60亿欧元在电动汽车领域，并专注于插电式混合动力车型和纯电动车型的开发。

沃尔沃总裁Hakan Samuelsson、浙江吉利控股集团董事长李书福、沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林(从左向右)。

相比戴姆勒、奥迪和保时捷在电气化方面的布局，沃尔沃对于新能源领域很有信心。此前，沃尔沃方面在接受汽车头条APP专访时曾透露，2025年将累计销售100万辆电气化汽车。（编辑：胡敏）