中远海控(601919.SH)一季度净利同比跌近75% 主要原因为公司集装箱航运业务收入下降

智通财经APP获悉，4月10日晚间，中远海控(601919.SH)发布第一季度业绩预告。公告显示，公司2023年第一季度实现息税前利润(EBIT)约为人民币105.25亿元，与上年同期相比减少约74.03%；实现净利润约为人民币83.77亿元，与上年同期相比减少约74.29%。

其中，公司一季度实现归属于上市公司股东的净利润约为人民币69.33亿元，与上年同期相比减少约74.91%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币69.00亿元，与上年同期相比减少约74.90%。

中远海控表示，2023年第一季度由于集装箱航运业供需发生变化，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值同比下降68.45%。在上年同期业绩基数较高的情况下，主要由于报告期内公司集装箱航运业务收入下降，导致业绩与上年同期相比减少。

中远海控强调，公司经营正常，通过不断完善全球布局、强化数智赋能、落实成本管控、加快绿色转型，努力为千行百业提供低碳、智能、可靠的集装箱物流供应链解决方案，为全球贸易搭建高效、顺畅、安全的流通体系，为客户提供更好的服务。

同日，中远海控在2022年度业绩说明会上介绍，期内，一方面公司通过舱位购买全力保障客户出运需求，另一方面，公司船队运力经营策略稳健、理性，一定程度上防范了船舶租金在2022年内大幅回落的风险。公司目前在手船舶订单近89万标准箱，计划在2023年至2028年的较长时期内逐步交付，未来公司船队规模将稳步增长，船型结构也将进一步优化。

运力方面，截至2022年底，中远海控双品牌自营集装箱船队总计包括集装箱船舶489艘，合计运力289.19万TEU(备注：未包含出租运力1艘、5816 TEU)，同比2021年同期船队运力减少1.7%。

对目前集运市场需求复苏的持续性，执行董事、总经理杨志坚表示，展望2023年，外部环境更趋复杂严峻。地缘局势紧张、高通胀以及欧美国家采取的紧缩货币政策，将继续对全球经济发展和商品贸易带来挑战。集装箱航运业既面临需求增速放缓、贸易格局演变、脱碳进程提速等长期课题，也面临行业竞争加剧、运力供给增加的现实考验。

杨志坚还指出，IMO环保新规的实施或将推动老旧集装箱船舶加速拆解和部分低效能船舶航速受限，可能会在未来较长时期内对行业的有效供给形成一定程度约束。近期，集运市场部分主干航线运价有所企稳，显示出集运市场供需情况的边际好转，但挑战及不确定性仍然存在，后续公司将继续密切关注客户需求恢复情况，做好运力保障。

国金证券在研报中表示，欧美国家加息进程逐步出现放缓预期，中国积极推动经济复苏；IMO、EEXI环保新规的实施或将推动老旧集装箱船舶加速拆解和部分低效能船舶航速受限，对行业有效供给形成一定约束。中远海控近年来在推动企业高质量发展、妥善应对市场波动等方面取得显著成效，内在价值得到增强，建议关注公司长期价值。