市值曾蒸发九成,新秀丽(01910)迎来估值拐点?

​曾在2018年遭沽空机构沽空,三年时间市值最大蒸发近90%,然而2021年估值开始逆势持续反弹,月线呈现上升趋势,业绩也恢复了增长,新秀丽(01910)进入了市值业绩双增的良性通道。

曾在2018年遭沽空机构沽空,三年时间市值最大蒸发近90%,然而2021年估值开始逆势持续反弹,月线呈现上升趋势,业绩也恢复了增长,新秀丽(01910)进入了市值业绩双增的良性通道。

智通财经APP了解到,新秀丽是全球最大的旅行箱包品牌,在沽空机构盛行的时期,行业龙头往往成为狙击的目标,2018年5月,沽空机构Blue Orca Capital盯上该公司,认为公司通过捏造虚假交易虚增了利润,股价应该在每股17.59港元。新秀丽股价也因此持续下跌,到2020年3月最低价格跌至5.2港元,比沽空价格还低了70%。

市场已先知先觉,新秀丽于2020年营业额腰斩,净利润亏损达12.78亿美元,光减值拨备就损失了9.16亿美元,净资产亏掉了66.6%。不过一次性大幅减值使得该公司2021年业绩开始回升,2021年及2022年首三季,收入分别增长31.5%及51.9%,并连续两年扭亏为盈,今年首三季净利润1.15亿美元。

虽然业绩远未恢复到2018年的水平,但否极泰来就会有大量投行机构关注,新秀丽作为行业龙头自然也得到了各大投行的追踪及评级。从今年的研报看,基本都是增持或者买入评级,比如大和多次重申新秀丽“买入”评级,认为增长前景更乐观;麦格理维持公司“跑赢大市”评级,目标价持续追加上调至36.8港元,相比现价高出79%。

新秀丽右侧投资机会已经到了吗?

三大品牌驱动,业绩恢复性增长

以新秀丽近十年发展史看,经历了2010-2018年长达9年的持续性增长,营业额从12.15亿美元增至37.97亿美元,复合增速15.3%。需要注意的是,2018年被沽空机构沽空后,2019年业绩开始受影响,2020年因疫情大幅下滑,之后业绩恢复增长,但2022年首三季营业额仍较2018年同期下滑26%。

2022年该公司业绩增速明显提升,这得益于全球化市场优势,该公司市场遍布全球,核心布局在北美洲、亚洲及欧洲。而2022年国内及海外市场经营环境差异显著,主要为防疫政策的不同,海外放开比较早,尤其是欧洲,2021年下半年基本解除了出行限制,2022年首三季,该公司北美洲及欧洲营业额分别增长45.2%及82.7%,扣除中国市场,亚洲营业额增长58.8%,三大市场(扣除中国)贡献近90%。

就品牌而言,新秀丽旗下品牌覆盖中低高端,集中度较高,前三大品牌往年营业额贡献超过85%。2020年,前三大核心品牌营业额均腰斩,该公司称主要因疫情影响,不过2021年恢复增长,2022年首三季平均增速超过50%,新秀丽(自有)、American Tourister(1993年收购)以及Tumi(2016年收购)份额分别为50.2%、21.8%及18.4%。虽然近两年核心品牌持续驱动业绩增长,相比于2018年仍有较大的跌幅。值得一提的是,该公司于2021年7月30日,出售了位于俄罗斯的Speck品牌,2022年已无该品牌收入。

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该公司品牌产品出售主要通过两种方式,分别是向零售商批发及DTC模式(自营店铺及电子商务),批发为核心渠道。从近几年来看,2018-2021年,批发贡献降了约3个百分点,主要为疫情影响,2022年海外经营环境改善,批发渠道增长加速,首三季份额提升至64%。DTC抗跌性强,但该公司一直在缩减业务规模,就自营门店而言,截至2022年9月拥有965家店,较2019年同期减少了320家店。

新秀丽是全球最大的旅游行旅箱品牌,就分类而言,旅游类是收入核心,但2019-2022年营业额份额变化波动很大,主要是疫情影响旅游出行,导致行旅箱品牌营业额巨震,份额从60%降至50%,在提升至目前的65.6%,目前旅游类营业额大致恢复至2018年七至八成。2022年11月,中国放开防疫政策,出入境上也采取了宽松政策,本可以带来一波利好,但海外部分国家开始对中国严格入境要求,将抵消掉政策效果。

整体来看,该公司聚焦三大核心品牌,海外市场全面复苏,国内防疫放开旅行需求预期强烈,预计明年也将恢复业绩增长,而随着市场消费环境改善,批发渠道重回高增长,不过其自营门店削减可能影响后期业绩表现。该公司营业额过往表现相对较好,不过投资者对其盈利能力仍存在担忧。

盈利波动大,商誉是亏损隐患

新秀丽的盈利能力一直都是硬伤,2018年被沽空之前,净利率仅为单位数,之后净利润持续下掉,波动较大,2020年亏损12.8亿元,2022年首三季,该公司虽然扭亏为盈,但期内利润仅为1.34亿美元,净利率6.5%。当然净利润存在会计策略,就经调整EBITDA而言,首三季利润率为16%,相比于2019年高出2.5个百分点。

经调整EBITDA其实不考虑减值损失,但这个项目却是该公司最大的亏损隐患。该公司毛利率在稳态下在54-56%左右,管理费用、营销费用、财务费用及研发开支相对稳定,分销开支变动相对较大,但趋势向下,广告费用率在3-5区间。往年看,影响利润最大的是减值费用,如2020年减值费用(疫情影响)9.2亿美元,造成12.78亿美元的亏损。

智通财经观察到,不考虑疫情,该公司仍存在巨大的减值隐患,主要为商誉值过高。2014年以来,该公司大举并购,公司资产负债率持续上升,近几年负债率超过80%,有息负债率48.12%,99%为短债,同时在大量并购的影响下,公司资产中商誉占比逐年走高。商誉已成为该公司不可忽视的潜在风险。

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截至2022年9月,新秀丽商誉+其他无形资产合计高达21.9亿美元,占比总资产48.1%,是净资产的2.47倍,一旦发生减值,对利润影响是巨大的。与此同时,该公司负债率超出合理区间,经营现金流虽然有较好的表现,但呈现波动性,经营层面或面临减值和偿债的双重压力。

新秀丽最重要的策略是要持续恢复各大品牌营业额增长,实现业绩稳步恢复,及经营现金流的充足,旗下品牌业绩恢复了,商誉就不会存在减值,那么这块风险就实现了最优化,而负债方面短债压力大,则需要长短债置换,并逐步削减负债规模。实际上,与同行相比,该公司具有经营上的显著性优势。

具持续恢复预期,估值或可看高一线

就行业现状而言,根据Euromonitor的数据显示,全球行李箱市场2022年市场规模176.29亿美元,同比增长了6.9%,连续两年增长,恢复至2019年的80%。中国及美国是全球前二大行李箱市场,分别占全球市场的33.3%及18.5%,中国恢复七成,美国超过八成,欧洲是第三大核心市场,目前已超越2019年并实现增长。

全球市场份额相对集中,北美及西欧前五大参与者份额都有40%,中国相对分散,不到20%,但每个市场都有新秀丽的影子。就全球而言,前十大品牌中该公司旗下的三大核心品牌均有上榜,其中Samsonite (新秀丽)品牌份额最高,全球为10.5%,美国为15.8%,中国为3.7%,西欧为10.5%。

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在产品竞争力上,新秀丽在各个价位的行李箱市场有着针对性的产品和品牌策略,比如Samsonite黑标和Tumi品牌的产品主攻高端行李箱市场,Samsonite蓝标品牌则主要针对中高端市场。该公司多个品牌在行业中均占据核心地位,尤其是在中高价位,竞争者相对较少,产品较稀缺,市场份额稳固。

该公司业绩增长持续性存在预期,主要为:一是海内外防疫政策基本都放开了,旅游行业加速复苏带动行旅箱需求爆发;二是2023年中国市场有望恢复性增长,贡献可观业绩;三是公司产品具有较强的竞争力,尤其是核心的三大品牌。同时,该公司将启动新的股权激励方案,对管理层干劲具有一定的激励作用。

值得注意的是,自2019年以来,新秀丽就没派过息,但作为成熟行业,如果不派息,基本面的研判将毫无意义,长期资金不入场,资本溢价机会将取决于短期资金的炒作。倘若业绩持续恢复,预计该公司2023年派息政策有希望重启,目前13.8倍的PE(TTM)估值并不高,仍可看高一线。

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