中兴通讯(00763)跨界造新能源车 目标直指千亿产值

新能源汽车行业吸引了包括IT、互联网、家电、机械、地产等各行各行的企业参与，作为综合通讯解决方案提供商的中兴通讯(00763)也正在全面布局新能源汽车业务。而中兴通讯能否在这一轮的新能源汽车热潮中脱颖而出还有待观察。

智通财经了解到，目前中兴通讯已全面布局动力电池、无线充电、车联网、汽车电子、新能源客车和智慧交通等新能源汽车业务。新能源汽车被中兴通讯视为继手机之后重要的移动终端，被中兴通讯创始人侯为贵赋予了“再造一个中兴”的使命，目标为创造千亿产值。

中兴通讯股份有限公司副总裁、中兴新能源汽车总经理冯海洲表示，这是中兴通讯“万物互联”物联网大战略中的重要内容。

冯海洲介绍，中兴新能源汽车的商业模式并不是单纯地提供无线充电技术和设备，而是为客户提供包括无线纯电动公交车辆租赁、电动汽车充电基础设施建设和为客户进行配套融资方案的“一揽子”整体解决方案。

据报道，中兴通讯还将利用其5G通信技术、芯片和操作系统等方面的综合优势，研发汽车电子产品，提高汽车的智能化程度，预计2019年可以推出汽车电子产品。目前，这一市场几乎为国外企业垄断。

值得注意的是，冯海洲预测，2017年将是无线充电应用的元年。中兴通讯和乘用车企合作的后置无线充电技术已经在测试了，前置的无线充电预计在2018年可以推出。

除此之外，高通、西门子等通信公司和奥迪、宝马、沃尔沃、奔驰、丰田等车厂都已全面研究试验电动汽车无线充电技术。

然而相比无线充电技术，中兴通讯更看重车联网技术。目前，中兴通讯切入车联网主要是通过智慧城市。

中兴新能源汽车市场部副总经理梁明表示，这是公司最核心的业务之一，在未来的万物互联中，人和车、车和车、车和路的互联网是重要的领域，这些部分都涉及到车载模块的接入以及车内控制的模块。这是中兴新能源汽车配合母公司的网络性产品，实现端到端的发展。

回顾中兴通讯布局新能源汽车行业的历程可以发现，最早开始于2009年。截至目前，中兴通讯的新能源汽车业务主要分布在四个公司里面。

其中，动力电池以及材料业务在中兴派能公司;以无线充电业务为代表的汽车电子业务在中兴新能源汽车公司;智慧交通和车联网业务集中在中兴通讯股份公司的政府和企业方案部;新能源客车业务集中在中兴智能汽车公司。

2016年底中兴通讯宣布，7月该公司以数亿元入股珠海广通客车取得70%股份，获得了进入汽车市场的牌照以及相关客车制造技术。10月，广通客车已经完成了相关的工商变更。

同时间，中兴智能汽车有限公司在珠海完成注册，注册资金5亿元。中兴智能汽车目前为广通客车的控股公司，将专注于新能源客车的研发和生产。

据悉，中兴智能汽车在珠海的生产基地将分两期建设，占地约1200亩，已经正式开工。其中，一期项目预计2019年可以投产，项目全部达产后，可形成新能源客车整车一万辆的年产能，预计产值可达1000亿元。中兴通讯预计，全部达产后能实现新能源客车整车两万辆、物流车等专用车一万辆的年产能，并计划生产新能源乘用车。

但是，该公司表示，中兴通讯暂不涉足新能源乘用车，主要是为了业务聚焦。商用车是B2B市场，这本身就是中兴擅长的领域。

2016年12月7日，中兴智能汽车、中兴新能源汽车联合中标深圳西部公交项目，将为深圳西部公共汽车有限公司提供204台8米纯电动客车及智能充电基础配套服务。

截至1月19日15时27分，中兴通讯报价12.36港元，跌1.28%。